Валы машинного каландра

Валы машинного каландраВалы машинного каландра изготавливают цельнолитыми из чугуна с отбельным поверхностным слоем глубиной 10…25 мм, имеющим повышенную твердость. Существуют стальные валы с рабочим слоем, закаленным токами высокой частоты. Они имеют повышенную жесткость и срок службы, но стоят в два раза дороже чугунных и широкого распространения не получили. При работе каландра в условиях повышенной влажности и химической агрессивности среды валы каландра хромируют с толщиной слоя от 0,013 до 0,051 мм.

Упруго-пластичный характер взаимодействия валов каландра в зоне их контакта, имеющей размеры от 1,5 до 5,0 мм, проявляется в двух основных формах: образование граней на поверхности валов и общий наклеп рабочего слоя в процессе эксплуатации. Эффект наклепа валов приводит к повышению их твердости и срока службы. Образование граней на поверхности вала, в основном от ударов валов в процессе заправки и обрывов бумажного полотна, носит негативный характер, так как на бумаге возникает маркировка.

При эксплуатации каландра особого внимания требуют моменты пуска, остановки, заправки и обрывов бумаги.

Запуск каландра в работу осуществляется на вспомогательной скорости при поднятых валах. Прокрутку нижнего вала ведут не менее 10… 15 мин для Снятия Прогиба, образовавшегося при его стоянке. Затем опускают верхние валы и также проводят прокрутку по всей батарее каландра, после чего выводят его на рабочую скорость. Останов каландра ведут в обратной последовательности.

Для сокращения продолжительности заправки бумаги и связанной с этим опасности повреждения валов ее ведут с помощью воздушных сопел или канатиковой заправки. Для поддержания поверхности каландровых валов в рабочем состоянии и предотвращения намотки бумаги на валы при обрывах применяют специальные ножевые шаберы. Они могут быть неподвижными или совершать колебательные движения.

Популярное

Сайт про бумагу © 2015. Копирование материалов разрешено только с согласия авторов сайта.