Осмотр ремонтируемой машины

При дефектации, т. е. при разборке и осмотре ремонтируемой машины, все ее детали подразделяют на две группы: годные и негодные. Годными деталями являются те, которые к моменту разборки имеют допустимые износы и не имеют существенных изъянов, препятствующих их нормальной работе. Детали, имеющие недопустимый износ, поломку, изгиб, местные задиры, вогнутости, выпуклости, забоины и т. д. считаются негодными. Негодные детали делят на две категории: детали, которые могут быть восстановлены, и детали окончательно негодные, т. е. такие, которые нельзя восстановить средствами, имеющимися в распоряжении данной ремонтной службы, или восстановление которых является экономически невыгодным, т. е. обходится дороже, чем изготовление новых.

Дефектную ведомость заполняют следующим образом: перечисляют дефекты по машине в целом и дают решения по их исправлению;

Перечисляют дефекты по каждому узлу с указанием, какие детали следует заменить новыми, а какие восстановить, при этом указывают и метод восстановления их.

После составления дефектной ведомости конструктор приступает к проработке ее и выдаче чертежей для ремонта. Проработка ведомости состоит в том, что конструктор подбирает по альбому чертежи и указывает их номера в соответствующей графе дефектной ведомости. По деталям, подлежащим восстановлению, конструктор подготовляет эскизы, на которых указывает, какие поверхности должны быть восстановлены и каким методом. Если нет альбомных чертежей, их создают, делая эскизы с натуры при разборке машины. Процесс разборки машин определяется видом ремонта и конструкцией машины. Каждому виду ремонта соответствует определенный объем разборочных работ: текущему — минимальный, капитальному — максимальный. Разборка машины составляет до 30% от общего объема работ. Она заключается в разъединении на узлы и детали, очистке, промывке и просушке разобранных узлов и деталей, определении степени износа узлов и деталей машины и возможности их дальнейшего использования.